Paul Di Resta

Paul Di Resta (Uphall, 16 aprile 1986) è un pilota automobilistico britannico. È cugino di Dario Franchitti, quattro volte Campione del Mondo della Indycar Series.

Carriera

Gli esordi

Di Resta ha iniziato la sua carriera nel karting, concorrendo in varie categorie, tra il 1994 e il 2001. Nel 2002 passò alla Winter Series della British Formula Renault, per poi, nel 2003, dedicarsi interamente a questo campionato conquistando la sua prima vittoria nella categoria.
Il progresso del giovane pilota scozzese diede i suoi frutti nel 2004, dove vinse ben quattro gare issandosi al terzo posto della graduatoria finale, correndo per la Manor Motorsport. La scuderia del britannico John Booth gli diede la possibilità di esordire nell'Eurocup Formula Renault 2.0 (dove ottenne un podio su tre partecipazioni) e nel Bahrain Superprix.

Formula 3

Vettel-Di Resta, piloti del team ASM nel 2006

Rimanendo nel team Manor Motorsport, passò alla categoria F3 EuroSeries nel 2005. Nella sua prima stagione non arrivarono affermazioni personali, anche se il pilota scozzese riuscì a mettersi in luce con la conquista di quattro pole position e di due giri più veloci. Questi risultati gli fecero guadagnare il Mclaren Autosport BRDC Young Driver of the Year Award, premio riservato al miglior rookie della stagione.
Compagno di squadra del futuro pluricampione del Mondo di F1 Sebastian Vettel, si aggiudicò il titolo 2006, aggiudicandosi 5 gare e altrettante pole position. Alla fine dell'anno riuscì ad imporsi anche nella BP Ultimate Masters, gara riservata ai piloti del Mondiale di F3 disputata sul circuito di Zandvoort.

DTM

Paul Di Resta ai tempi del DTM

Nel 2007 Di Resta partecipò al Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), con la Mercedes. Terminò quinto in campionato dietro a Mattias Ekstrom (che aveva vinto il suo secondo titolo), Bruno Spengler, Martin Tomczyk e Jamie Green. Fu il migliore tra quelli che non avevano a disposizione una vettura del 2007, ottenendo in premio il volante di una Mercedes C Klasse per la stagione successiva.
Di Resta corse un'ottima stagione, vincendo due gare e terminando secondo in classifica, quattro punti dietro il campione Timo Scheider su Audi.
Meno bene l'annata 2009, con una sola vittoria e con un terzo posto nella classifica finale, ancora una volta alle spalle di Scheider e di Gary Paffett.
Con una poderosa progressione finale si aggiudicò il titolo 2010, beffando Bruno Spengler all'ultima gara.

Formula 1

Paul Di Resta durante le qualifiche del Gp di Malesia

Dopo aver svolto alcuni test al volante della Mclaren (beneficiando della sponsorizzazione della Mercedes), fu in ballottaggio per un sedile nel team Force India per il Campionato 2009, perdendo il confronto finale con Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil. Con il passaggio dell'italiano Fisichella al team Ferrari (in sostituzione dell'infortunato Felipe Massa), e con la contemporanea promozione di Vitantonio Liuzzi a pilota ufficiale, assunse il ruolo di riserva della scuderia indiana per le ultime gare del Mondiale, prendendo parte inoltre ad un test speciale sul Circuito di Jerez insieme al collega J.R. Hildebrand.
Il 2 febbraio del 2010 venne nuovamente confermato nel ruolo di terzo pilota, debuttando in pista in occasione della prima sessione di prove libere del Gran Premio d'Australia, dove prese temporaneamente il posto del tedesco Sutil.
Il 2011 fu l'anno della definitiva promozione in F1, prendendo il posto dell'italiano Liuzzi all'interno della scuderia indiana. Il bilancio fu abbastanza positivo, con diversi arrivi in zona punti alternati però da una serie di ritiri. Ciò nonostante, il finale in crescendo con i due risultati utili consecutivi nei GP di Abu Dhabi e Brasile gli regalò la tredicesima posizione del Mondiale Piloti, a quota 27 punti.

2012

Nel 2012 è ancora confermato titolare della scuderia indiana, trovando il nuovo compagno di squadra Nico Hulkenberg, promosso dal ruolo di terzo pilota in favore del connazionale Adrian Sutil.
La stagione fu maggiormente prolifica, con numerosi arrivi in zona punti tra cui il suo miglior risultato in carriera, il quarto posto nel Gran Premio di Singapore. Alla fine dell'anno lo scozzese scese di una posizione nella graduatoria finale, con la soddisfazione di aver portato il suo bottino di punti a 46, venendo battuto da Hulkenberg per 17 lunghezze.

2013

Paul Di Resta nel Gp del Bahrain 2013

Nel 2013, con il ritorno di Adrian Sutil nel team indiano, si ricrea la coppia del 2011. Nel primo appuntamento in Australia partono subito bene i nuovi alfieri della Force India che raccolgono un settimo e un ottavo posto con Sutil a precedere Di Resta sul traguardo. Dopo l'acuto della prima gara Sutil ha una leggera flessione con un doppio ritiro sia in Malesia che in Cina, ma grazie alle prestazioni dello scozzese Di Resta che arriva 8° in Cina e 4° in Bahrain, la Force India riesce comunque a rimanere artigliata alla quinta posizione del Mondiale Costruttori, davanti alla Mclaren.

A questo ottimo risultato segue una serie di quattro gare consecutive concluse in zona punti (Spagna, Monaco, Canada e Gran Bretagna) e un 11° posto in Germania, dove viene beffato nel finale dal suo ex compagno di squadra Nico Hulkenberg. La striscia negativa è continuata poi in Ungheria (17° posto), proseguendo con un doppio ritiro in Belgio e in Italia. Solo nelle due gare di India e
lo scozzese è riuscito a spezzare il digiuno di punti, conquistando l'ottava posizioni in entrambe le occasioni. Al termine dell'anno si classifica al dodicesimo posto della graduatoria, toccando quota 48 punti, 19 in più del suo compagno di squadra Sutil. Ciò nonostante, viene appiedato dal team di Vijay Mallya il 12 dicembre, rimanendo senza un sedile per la stagione successiva.

Il ritorno nel DTM (2014)

Appiedato dalla Force India e rigettato dai top team, ufficializza il suo ritorno nella categoria DTM per la stagione 2014. Paul Di Resta salirà al volante della Mercedes.