Storia
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| La Honda guidata da Jenson Button nel 2008 |
La nuova scuderia denominata Brawn Gp, nonostante fosse stata creata come continuazione del team Honda (a sua volta fondato sulle ceneri della BAR nel 2006, uscita dalla F1 a causa del divieto di sponsorizzazione imposto dalla FIA contro le lobby del tabacco, dopo essere entrata nel 1999 al posto della Tyrrell) venne considerato a tutti gli effetti una debuttante nella massima formula. Tuttavia, data l'intricata situazione che portò alla creazione della squadra inglese la FIA, attraverso il suo vice presidente Keith Hayes, rinunciò alla quota di iscrizione standard imposta per i nuovi team che si affacciavano in Formula 1.
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| Il diffusore al centro delle polemiche |
La Brawn BGP 001, creata sul progetto
dell'ormai defunta Honda RA109 venne adattata ai motori Mercedes-Benz
facendo subito scalpore alla sua prima uscita ponendosi davanti a
tutte le altre scuderie del lotto, grazie all'intuizione di porre un
diffusore nella parte posteriore della vettura (soluzione imitata
anche da Williams e Toyota), molto criticato da Ferrari, Renault e
BMW Sauber che deciso di sporgere reclamo contro questa soluzione,
che venne in seguito giudicata regolare dalla FIA.
Il nuovo team abbandonò la livrea
bianco-rossa della Honda scambiandola con una prevalentemente bianca
con contorni neri e gialli. Si presentò ai test priva di sponsor,
che vennero aggiunti gara per gara.
La FIA assegnò alla Brawn i numeri 22
e 23, facendo salire di un posto la Force India, ma lasciando liberi
i numeri 18 e 19 in quanto il team indiano rifiutò la nuova
numerazione avendo già stampato gadget e altri prodotti di
Merchandising con la numerazione 20 e 21.
La Brawn venne inoltre destinata
all'ultimo posto della Pit lane in quanto nuovo team entrato in F1. Dopo aver brillato anche nella seconda
uscita pre-stagionale a Jerez, incredibilmente la scuderia di Ross
Brawn si affacciò al Mondiale 2009 come favorita per il titolo.
2009
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| La Brawn GP al debutto nella gara di Melbourne 2009 |
Alla prima uscita ufficiale sul
circuito di Melbourne la Brawn Gp confermò subito le buone
prestazioni dell'inverno ponendosi fin dal venerdì nella top ten. Si
scatenarono di nuovo le polemiche soprattutto da parte di Flavio
Briatore che criticò aspramente il diffusore montato su Brawn,
Williams e Toyota definendolo non a norma con il regolamento. La FOM
decise allora che qualunque fosse il risultato della gara domenica,
sarebbe comunque stato messo sotto la lente di ingrandimento da parte
dei commissari nelle settimane successive prima di avere una sentenza
definitiva sugli appelli presentati da Ferrari, Renault e BMW Sauber.
Nelle qualifiche Button e Barrichello
dominarono ponendo le loro vetture davanti a tutti gli altri (non
accadeva dal 1970 che una scuderia al debutto riuscisse ad
aggiudicarsi la pole position), ipotecando la vittoria del giorno
successivo che puntualmente arrivò con le vetture inglesi che
terminarono la gara in parata conquistando una doppietta (non
accadeva dal Gran Premio di Francia 1954 quando la Mercedes allora al
debutto nella massima formula riuscì ad aggiudicarsi il primo e il
secondo posto in gara).
Dopo un'attenta analisi da parte dei
commissari di gara le Brawn BGP 001 insieme alle altre vetture che
montavano il diffusore furono considerate regolari, vedendo quindi
confermato il risultato ottenuto sul tracciato di Melbourne, con
Button che conquistò il comando della classifica piloti davanti al
suo compagno di squadra. Nonostante il successo però Ross Brawn
fu costretto a licenziare 270 uomini per contenere i costi di
gestione permettendo così alla sua squadra di poter comprare i
motori Mercedes.
Nel secondo appuntamento del Mondiale
in Malesia la Brawn si confermò conquistando la pole position con
Button e il quarto posto con Barrichello, retrocesso però di 5
posizione per aver sostituito il cambio. In una gara caratterizzata dalla
presenza della pioggia Button ottenne la sua seconda vittoria
consecutiva (non accadeva dal 1950 quando l'Alfa Romeo allora
debuttante in F1 vinse in sequenza i Gran Premi di Inghilterra e
Monaco), vedendo però aggiungere solo 5 punti in classifica, data la
sospensione della gara malese prima del compimento del 75% dei giri
previsti. Barrichello riuscì con il quinto posto a mantenere la
seconda posizione in classifica a quota 10 punti, con la Brawn Gp che
si confermò al vertice del Mondiale Costruttori. Dopo il Gran Premio della Malesia la
FIA dichiarò nuovamente le vetture legali a seguito dell'appello che
la BMW Sauber fece dopo la sentenza del Gp d'Australia.
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| Le due Brawn impegnate nel GP di Monaco |
Nelle quattro gare seguenti le
monoposto inglesi ripresero il ruolo di padrone del Mondiale con
Button che si aggiudicò quattro vittorie consecutive condite da due
secondi posti di Barrichello in Spagna e Monaco.
Nel Gp di Spagna arrivarono anche i
primi aggiornamenti sulla BGP001 per far fronte alle esigenze di
raffreddamento del motore Mercedes.
Sempre sulla pista del Montmelò,
ottenendo la quarta vittoria stagionale la Brawn Gp superò il record
di 3 vittorie della Honda.
Dopo la vittoria nel Gran Premio di
Turchia (in cui Barrichello non arrivò al traguardo, registrando il
primo ritiro della Brawn in sette partecipazioni) davanti al tedesco
Sebastian Vettel, Jenson Button entrò in crisi non riuscendo da lì
a fine stagione a raccogliere altri successi, ma collezionando
soltanto una serie di piazzamenti, che gli consentirono comunque di
mantenere la testa della classifica. Nel Gran Premio di Gran Bretagna, fu
Vettel a vincere davanti all'australiano Webber e al brasiliano
Barrichello riducendo così il suo distacco in classifica dal
compagno di squadra, arrivato solo sesto.
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| Barrichello torna alla vittoria dopo 5 anni nel Gp d'Europa |
A causa di un incidente nel corso del
primo giro con il francese della Renault Romain Grosjean, Jenson
Button si ritirò per la prima e unica volta in stagione nel Gp del
Belgio vinto dalla Ferrari del finlandese Kimi Raikkonen, mentre
l'unica Brawn superstite arrivò solamente al settimo posto
penalizzato da un problema alla frizione che lo fece scivolare nelle
retrovie dopo la partenza, vedendo quindi minacciato il suo secondo
posto dal tedesco Sebastian Vettel, portatosi a soli 3 punti dal
brasiliano. Sul circuito di Monza la Brawn
conquista una nuova doppietta con Barrichello a precedere Button,
mentre il rivale Vettel arriva solamente ottavo.
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| Jenson Button si aggiudica il titolo nel GP del Brasile |
Nel Gran Premio del Brasile Jenson
Button vinse il titolo con una gara di anticipo arrivando al 5°
posto al traguardo così come la Brawn a cui sarebbe bastato mezzo
punto per conquistare il Mondiale Costruttori (eguagliando così il
record dell'Alfa Romeo che nel 1950 vinse il titolo, anche se quello
fu l'anno di debutto della F1). Ad Abu Dhabi, ultima gara della
stagione, le Brawn consolidano il titolo arrivando in 3° e 4°
posizione rispettivamente con Button e Barrichello toccando quota 172
punti, con la Red Bull seconda a 18,5 lunghezze, con il brasiliano
che chiuse la stagione al terzo posto. La Scuderia chiuse la sua stagione con
15 podi su 17 gare di cui 8 vittorie (6 per Button e 2 per
Barrichello) ottenendo una percentuale del 47,05% di vittorie sui
gran premi disputati.
Sponsorizzazione
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| La Livrea Brawn sponsorizzata da Bridgestone e Virgin |
La livrea all'inizio era completamente spoglia di sponsor ma
grazie anche alle prestazioni ottenute nei primi gran premi Ross
Brawn riuscì a trovare i fondi per continuare la stagione a livello
dei top team. Il 26 marzo 2009, la Brawn GP annunciò una partnership
con il produttore di capi di abbigliamento britannico Henri Lloyd.
Henri Lloyd, che divenne il fornitore ufficiale di abbigliamento e
calzature della scuderia in base a un accordo che prevedeva la
presenza del marchio sulla BGP001. Il 28 marzo 2009 Sir Richard
Branson ha annunciato il suo appoggio al team inglese attraverso il
suo marchio Virgin. Il 17 aprile la Brawn aggiunse sulla sua vettura
il logo della MIG Investments e due giorni più tardi fu il turno
della nota marca di occhiali da sole Ray-Ban che sponsorizzò il team
ponendo il suo stemma sui caschi di Button e Barrichello. Solo per il Gran Premio di Spagna, la Sony Pictures entrò nel
team inserendo nella livrea delle vetture alcune immagini tratte dal
film di prossima uscita Terminator Salvation.
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| Barrichello impegnato nel Gp di Spagna 2009 |
Il gruppo ha assunto la sponsorizzazione della Graham-London a partire dal Gran Premio di Gran Bretagna, con il loro logo che venne posto sui specchietti retrovisori delle BGP 001, così come la Monster Energy che decise di appoggiare il pilota Jenson Button inserendo il proprio marchio sul casco del pilota inglese.
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| La livrea della Brawn Gp in occasione del GP del Brasile |
Per il Gran Premio del Giappone 2009, Brawn GP venne sponsorizzata dal marchio produttore di shampoo ANGFA.
Nel Gp del Brasile, in cui il team si
aggiudicò entrambi i titoli furono le aziende Banco do Brasil,
Petropolis, Itaipava e TNT a fornire il loro sostegno alla scuderia
britannica insieme alla compagnia di assicurazione spagnola Mapfre. Per l'ultima presenza della Brawn Gp in
F1 fu la Qatar Telecom a siglare l'accordo di sponsorizzazione.
Acquisizione da parte di Mercedes
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| La Mercedes GP del 2010 |
Ross Brawn rimase al vertice della scuderia in qualità di team principal. La Brawn GP sparì quindi dalla Formula 1 lasciando dietro di sé l'impressionante media di titoli vinti nella sua unica partecipazione (il 100%), risultato incredibile se si pensa che all'inizio del 2009 il team rischiava la chiusura se non fosse per il miracoloso intervento del suo omonimo fondatore.
Risultati in Formula 1:
Campionati Piloti: 1 (Jenson Button: 2009)
Campionati Costruttori: 1 (2009 con Jenson Button e Rubens Barrichello)
Gare disputate: 17
Vittorie: 8
Podi: 15
Pole Position: 5
Giri più veloci: 4
Punti: 172
Esordio: Gran Premio d'Australia 2009 (Jenson Button: 1°/ Rubens Barrichello: 2°)
Ultima gara: Gran Premio di Abu Dhabi 2009 (Jenson Button: 3°/ Rubens Barrichello: 4°)
