Classifica Costruttori Campionato Mondiale Formula 1 1985

'A Michele, noi, dobbiamo un Mondiale!' - Con questa frase, pronunciata da Enzo Ferrari al fido Gozzi, il Drake sentì di esprimere la propria ammissione di colpa nei confronti del suo pupillo Michele Alboreto per non avergli regalato la gioia del primo titolo in F1. Eppure la Scuderia di Maranello si era presentata nel Campionato del Mondo del 1985 con i gradi di principale sfidante della Mclaren-TAG Porsche, favorita dopo l'abbuffata di dodici vittorie su sedici gran premi nell'annata precedente. Il duro lavoro degli ingegneri della squadra italiana durante l'inverno però consente di ridurre drasticamente il divario tra le due vetture, permettendo al pilota milanese di cogliere una serie di prestazioni alla pari di quelle ottenute dal suo rivale Alain Prost.



Ma proprio quando la conquista del Mondiale sembrò ad un passo, Ferrari decise clamorosamente di cambiare il fornitore di turbine passando dalla tedesca KKK (accusata di favorire la Mclaren in quanto dotata del propulsore Porsche) all'americana Garrett. Una scelta che la scuderia italiana e il suo pilota di punta pagheranno a caro prezzo, non classificandosi nelle ultime cinque gare della stagione collezionando un gran numero di rotture del Turbo e vedendosi soffiare la prima posizione in entrambi i Campionati dalla squadra di Ron Dennis.
Il 'Professor' Prost potè dunque festeggiare il suo primo dei quattro titoli conquistati in F1, completando l'annata al primo posto della graduatoria davanti allo sfortunato Alboreto e al rinato Keke Rosberg, suo prossimo compagno di squadra dopo una stagione in crescendo con la Williams (tornata competitiva grazie ai progressi del motore Honda). Stagione da dimenticare per il Campione del Mondo in carica Niki Lauda, prossimo al ritiro e quindi costretto al ruolo di seconda guida. Un solo scatto d'orgoglio in Olanda, dove l'austriaco rifiutò di cedere la prima posizione al compagno di squadra andando a vincere la sua ultima gara. Rinacque anche il team Lotus, dotato del potentissimo propulsore Renault che permise al giovane Ayrton Senna e a Elio de Angelis di duellare spesso per le posizione di vertice. I due alfieri della scuderia sponsorizzata John Player Special ottennero tre vittorie (due per Senna in Portogallo e Belgio, una a tavolino per il romano de Angelis sulla pista di Imola) permettendo al team di salire al quarto posto del Mondiale Costruttori con lo stesso numero di punti della Williams.


Classifica Finale:

Il team Mclaren vince il titolo per il secondo anno consecutivo

1 - Mclaren: 90 Punti
2 - Ferrari: 82 Punti
3 - Williams: 71 Punti
4 - Lotus: 71 Punti
5 - Brabham: 26 Punti
6 - Ligier: 23 Punti
7 - Renault: 16 Punti
8 - Arrows: 14 Punti
9 - Tyrrell-Ford: 4 Punti
10 - Tyrrell-Renault: 3 Punti
11 - Osella: 0 Punti
12 - Minardi-Motori Moderni: 0 Punti
13 - Alfa Romeo: 0 Punti
14 - RAM: 0 Punti
15 - Zakspeed: 0 Punti
16 - Toleman: 0 Punti
17 - Minardi-Ford: 0 Punti
18 - Spirit: 0 Punti
19 - Lola-Hart: 0 Punti