Marcus Ericsson

Marcus Ericsson (2 settembre 1990 Kumla, Örebro County) è un pilota automobilistico svedese, ingaggiato dal Caterham F1 Team per la stagione 2014, dopo aver ottenuto una serie di successi nelle categorie minori, tra cui spicca il Campionato Britannico di Formula BMW nel 2007.

Gli Inizi

Kart

Il primo assaggio nel motorsport Ericsson lo ebbe quando a nove anni iniziò a gareggiare con i kart. Provò quasi per caso al kartodromo di Fredrik Ekblom, ex pilota di Formula 3000 e Indy Lights e per poco non batté il record sul giro. Ekblom riuscì a convincere il padre di Ericsson, Tomas, a comprare al figlio un kart e così il giovane svedese passò i quattro anni successivi nei kartodromi, nonostante non credesse di poter andare avanti a lungo a causa di problemi economici in famiglia.

Formula BMW

Marcus Ericsson a Brands Hatch

Nel 2006 avvenne l'incontro che gli consentì il salto di qualità. La sua splendida gara di Kart sul circuito di Gothenburg convinse Richard Dutton, proprietario del team Fortec Motorsport, a fornirgli un sedile per l'anno venturo nella sua squadra. Ericsson passò dunque al Campionato F. BMW. Gli obiettivi di inizio stagione erano arrivare tra i primi otto, per poi lentamente provare a vincere qualche gara verso la fine del campionato.
La prima vittoria arrivò però prima del previsto, alla prima gara della serie, a Brands Hatch, dove arrivò 3º in gara-1 e vinse partendo dalla pole position in gara-2. Dopo questa vittoria, Ericsson combatté per il titolo per l'intera stagione contro il pilota ceco Josef Král e l'inglese Henry Arundel, trionfando nella graduatoria finale con 40 punti di vantaggio su Král.

Formula 3

Marcus Ericsson durante il GP di Macao 2009

Dopo la vittoria in Formula BMW, Ericsson iniziò a concorrere per un sedile in Formula 3. I test con il team britannico Räikkönen Robertson Racing (del quale il pilota di Formula 1 Kimi Räikkönen era proprietario) era una conseguenza della vittoria del titolo in quell'anno. Successivamente provò nuovamente una vettura di questa categoria, per il team ASM (attuale Lotus ART). Nonostante ebbe un'offerta da parte della scuderia francese, Marcus decise di stare in Inghilterra e correre per il team Fortec, la stessa squadra per la quale corsa in Formula BMW. Lo svedese si presentò con due pole position e diversi podi ma senza vittorie, il che gli fruttò un 5º posto nel campionato.
Durante l'inverno del 2008, Ericsson firmò un contratto per la squadra di Formula 3 giapponese TOM'S per competere nell'intero al campionato per la stagione successiva. Lo svedese pensò così di guadagnare l'esperienza necessaria per vincere il Gran Premio di Macao.
Ericsson vinse il campionato giapponese di F3, correndo in alcune occasioni nella F3 inglese. Di conseguenza partecipò al Gran Premio di Macao dove si qualificò in pole position e finì la gara lunga al quarto posto.

GP2 Series

Ericsson al volante della vettura GP2 del team DAMS

Ericsson entrò a far parte della GP2 Asia Series per la stagione 2009-2010, guidando per il team ART Grand Prix. Non completò il Campionato, sostituito da Jake Rosenzweig negli ultimi due appuntamenti della stagione a causa del suo passaggio al team Super Nova Racing nella stagione 2010 della GP2 Series.
Qui ritrovò il suo ex rivale Král, sostituito dal Gran Premio di Gran Bretagna dall'italiano Luca Filippi. Ericsson si comportò egregiamente solo nell'appuntamento di Valencia, dove giunse al settimo posto in Gara-1 e dove trionfò nella Gara Sprint. Quest'affermazione gli consentì di classificarsi al diciassettesimo posto nella graduatoria finale.
Passò al team iSport International per il 2011, insieme a Sam Bird. Finì 6º nel campionato asiatico e 10º nella main series, conquistando due podi in Spagna e Gran Bretagna e migliorando il suo record con 25 punti complessivi.
Rimase all'iSport per il 2012, partner di Jolyon Palmer. Dopo un inizio della stagione relativamente deludente, riuscì a vincere a Spa, iniziando una serie di sei arrivi consecutivi a punti. Questo grande finale di stagione lo portò all'8º posto in campionato, con 124 punti e 4 podi.

Formula 1

Ericsson testa la Brawn GP

Ericsson guidò per la Brawn GP nei test per giovani piloti a Jerez per tre giorni, 1-2-3 dicembre 2009, dividendo la vettura con il pilota Indycar Mike Conway. Quest'ultimo ebbe la meglio sullo svedese per soli tre decimi, ma il team principal Ross Brawn si complimentò con il pilota scandinavo per la sua ottima performance.
La prova di Jerez non ebbe seguito, ma gli ottimi risultati di fine 2013 gli hanno consentito di attirare l'attenzione del team Caterham. La scuderia anglo-malese ha ufficializzato il suo ingaggio il 21 gennaio successivo, affiancandolo al nipponico Kamui Kobayashi (ex pilota di Toyota e Sauber).